Perturbations de la ligne 13 : la RATP veut culpabiliser les voyageurs

Scandaleuse campagne de communication actuellement sur la ligne 13 du métro (Asnières - Gennevilliers - St Denis – Châtillon) : la RATP tente de faire porter la responsabilité des incidents permanents sur les voyageurs !

Des messages appelant au civisme « retenir les portes, c’est retenir le train », «  préparer ma sortie facilite ma descente », « une seconde perdue en station = retard sur toute la ligne » sont affichés dans les rames et les stations. Ce n’est pas tout : de ridicules "hommes-sandwiches" coiffés d’écrans plats, chronomètrent le temps d’arrêt à la station Saint Lazare, et viennent compléter le déploiement de « pousseurs », présents déjà depuis quelques mois.
Cette déplorable trouvaille marketing ne va pas dans le sens de l’apaisement des utilisateurs, excédés par les disfonctionnements incessants de cette ligne. Subir plusieurs fois par semaine retards et perturbations, voyager entassés matin et soir, voilà ce que nous vivons avec la ligne 13.
Ce ne sont pas les jolies couleurs et les jolis dessins des agences de comm’ qui vont réussir à faire passer la pilule.
Ligne la plus chargée du réseau parisien, matériel vieillissant et de qualité insuffisante ; le prolongement ouvert en juin 2008 - bien que nécessaire pour le désenclavement des Hauts d’Asnières - n’a fait qu’aggraver la situation. Il aurait été indispensable de moderniser la ligne avant de la prolonger, de façon à pouvoir absorber l’inévitable augmentation du trafic. Tout le monde le savait, mais hélas, l’aveuglement a prévalu.

Il est inadmissible de vouloir aujourd’hui faire assumer ces problèmes aux usagers.

Nous ne sommes pas dupes : ce sont bien des pannes de signalisation ou des avaries matériels qui sont à l’origine de la plupart des incidents de la ligne. D’autres retards sont dus à des malaises, car voyager à 10 au m2 peut effectivement se révéler risqué pour certaines personnes…
Nous ne prenons pas le métro aux heures de pointes par plaisir, mais parce que nos horaires de travail nous l’imposent !
Alors, oui, faire circuler des rames vides serait beaucoup plus simple pour les « grands techniciens » de la RATP… mais ils ne doivent pas oublier que leur mission est d’être un « service public », et que c’est à eux de trouver des solutions aux problèmes de la ligne 13...

Ligne 13 : enfin prolongée

Les Asniérois l'attendaient depuis plus de 20 ans, la décision avait été prise il y a 10 ans, c'est finalement ce week-end qu'ont ouvert les deux nouvelles stations de la ligne 13, desservant les quartiers Nord d'Asnières et de Gennevilliers.

Il y a lieu de se réjouir du désenclavement des quartiers les moins favorisés de la ville. Ceux qui ont connu les galères des derniers bus de soirée et de la desserte réduite le week-end comprendront ; j'ai moi-même vécu plusieurs années aux Courtilles.

Cependant, il reste beaucoup à faire pour la ligne 13, qui est celle qui pose le plus de problèmes techniques pour la RATP. Une des lignes les  plus saturées en voyageurs (en cela l'accroissement ultra rapide de la population d'Asnières, due à la politique d'urbanisation débridée de l'ancien maire, n'a pas arrangé les choses...), pour laquelle le système "OURAGAN", annoncé pour 2011 (!) devrait permettre de réduire de 10 secondes l'intervalle entre deux rames !

On voit bien que les "solutions" avancées ne sont pas à l'échelle du problème. Avec une densité de plus de quatre personnes au m2 et un taux de charge de 116% aux heures de pointe, seul un dédoublement du tunnel à La Fourche et une séparation des deux branches pourra permettre d'absorber le trafic. De plus, sous l'angle du développement durable, l'idéal à terme serait le prolongement jusqu'au port de Gennevilliers (pourquoi s'arrêter aux Courtilles ?) avec la création d'un parking de rabattement. Ainsi le pont de Clichy serait soulagé et la circulation de transit à travers Asnières et Clichy serait fortement réduite. Un engagement figure dans le projet de loi issu du "Grenelle de l'environnement" (CHAPITRE III TRANSPORT - Article 13) : «la ligne 13 du métro parisien sera rénovée», sans plus de détails mais c'est déjà quelque chose.

Enfin, un regret : que ma proposition de dédier la station "les Courtilles" à Anne Frank n'ait pas pu être prise en compte par la RATP (voir ma note du 28/09/2007), car sur 300 stations, seules 2 portent le nom de femmes célèbres ! L'histoire montra que lorsque l'ancien maire avait consulté le Conseil Municipal sur le nom à donner à la station, il avait en réalité déjà validé la proposition de la RATP par courrier depuis plusieurs mois... ma proposition, faite au nom du groupe socialiste, avait pourtant été plébiscitée par les élus de l'époque, toutes tendances confondues.

photo AFP - en arrière plan : l'immeuble "Les Gentianes", 317 logements voués à la démolition par l'ancienne équipe - j'y reviendrai dans une prochaine note)